Puesto de conducción, Cuadro

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La instrumentación está constituída por dos cuadrantes analógicos de medición de velocidad y revoluciones del motor, con fondo blanco. La diagramación de los valores varian según la versión (1.4 16V y 1.9 JTD). Estos encierran en la zona central los testigo de temperatura y nivel del depósito de combustible, por debajo el display luminoso que comparten el ordenador de abordo, equipo de audio, odómetros e información local (hora y temperatura). Varios testigos luminosos encierran esta configuración diseminados por la superficie del tablero.

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Un item a destacar es la cantidad de portaobjetos sobre el salpicadero. Algo discutible en un coche deportivo debido a los valores de inercia elevados que en el se manejan.
En la consola central, jerarquizado en tamaño, las toberas de escape de la climatización se encuentran por debajo del equipo de audio. Hay que destacar que la ergonomía del panel central no es del todo efectiva, ya que existe cierta incomodidad para acceder al uso de los controles que se encuentran fuera del radio del brazo del conductor. Solucionan ciertos controles mandos remotos ubicados entre los radios del volante. Siguiendo esta configuración, controles de dualidad de dirección (Dualdrive) de luces antiniebla, luneta térmica, baliza y los controles de los elevalunas eléctricos, algo incómodos por cierto, ya que requieren de atención para su accionamiento. El panel de climatización ofrece controles de intensidad de temperatura y velocidad del ventilador. También permite elegir el origen del aire y finalizando la consola central se encuentra un cenicero y mechero eléctrico de cortesía.

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Bajo el salpicadero de la plaza delantera derecha, se encuentra una guantera iluminada de apertura manual.

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La consola central del piso, comienza con una gaveta portaobjetos. En la versión de gasolina, se nos ofrece una caja de velocidades de 6 desarrollos y el interruptor del ASR trasero. En ambas versiones, la ergonomía del control de los espejos laterales es sumamente deficiente, debido a que se ubica por debajo del freno de mano y no es intuitivo el acceso. Finaliza la consola un cenicero orientado a las plazas traseras.
Los paneles de las puertas, están revestidas en tejido y plástico. Son de aspecto simple y ofrecen dos gavetas portaobjetos y la cavidad para el altavoz correspondiente. Apoyabrazos, la empuñadura y la clavija de accionamiento permiten la apertura de la puertas. En la parte posterior, los paneles de las paredes correspondientes a las plazas traseras, están forradas en textil y cuentan con un apoyabrazos propio de la misma moldura. Los altavoces traseros se ubican en los extremos del tapaluneta.

Habitabilidad

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Fiat Punto, es un coche homologado para 5 plazas, restringiendo así, el espacio de entre las plazas, haciendo que las traseras sean algo incomodas para un quinto pasajera. Hay que destacar la alta posición de las butacas delanteras, las cuales cuentan con contenedores dorsales y con un tapizado muy adherente el cual permite la conducción nerviosa sin perder estabilidad en el asiento.

Equipamiento

El equipamiento es básico y digno de un deportivo, ya que la simpleza hace la funcionalidad. Ambas versiones cuentan con ordenador de abordo, con funciones de consumo, velocidad, punto inicial, autonomía y velocidad promedio. El sistema de audio, esta compuesto por un componente y 4 altavoces. Este tiene lector de cd, y sintonizador de bandas de radio con RDS. El computador se puede manejar tanto desde el apéndice ubicado en uno de las palancas de controles como de un pequeño cursor que se ubica simétricamente al comando de regulación altura de las luces.

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En el rubro seguridad trae de serie airbag frontal conductor, frontal pasajero. Los cinturones de seguridad son de tres puntos y tienen un sistema de pretensores pirotécnicos en las plazas delanteras. Las puertas cuentan con barras laterales de protección, ABS (Bosch) en el tren delantero, y ASR en el trasero. La columna de dirección es colapsable y asistida hidráulicamente.

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El sistema de climatización es básico, el control de la temperatura y el de la velocidad del ventilador son análogos.
Ambos espejos retrovisores son regulables eléctricamente y calefactados, sin puntos muertos y de tipo "gran angular". Los espejos de cortesía en los parasoles son agradecidos.
Sistema DUAL-DRIVE que otorga endurecimiento progresivo de la asistencia sobre la columna de dirección.
Asistencia para la salida desde pendiente en el frenado.
Control de Tracción Electrónico mediante ABS y motor.